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空中報關 | “空中報關”是廣州海關為提高航空運輸貨物通關速度而推出的一項新措施，即裝載進口貨物和快件的飛機在境外起飛后，航空公司即可向海關傳輸艙單電子數據，企業(yè)憑海關確認的艙單提前申報，待貨物實際到達后即可驗放。 據了解，舊機場傳統(tǒng)的通關模式是入境貨物必須在到港并清點無誤后航空公司才能將所有貨運單據交由機場海關監(jiān)管， 同時各進口企業(yè)和貨運代理商才開始辦理報關、報檢手續(xù)。這樣一來，即使是鮮活快件最快也要在航班到達四個小時后才能辦理提貨手續(xù)。
此外，在積極配合海關提高通關效率的同時，南航利用新機場貨站先進的設施設備實行了新的“單貨分離”操作流程，將單證、貨物同步進行快速復核。航空公司確認無誤后，海關即可憑到貨信息的電子數據和紙本單證辦理貨物的驗放手續(xù)。一般情況下，貨主、貨運代理企業(yè)在貨物到港后兩至三小時內就可完成提貨手續(xù)，比以前縮短5個小時。舉例說明一下，如當日，南方航空公司的ＣＺ３９０航班飛機從日本大阪起飛，南方航空公司工作人員在收到飛機起飛裝載信息后，持貨物艙單到海關辦理提前錄入，海關憑ＣＺ３９０航班所裝載貨物已起飛的電報，對貨物的艙單數據進行輸入。 該航班起飛時間為下午１４點５０分，到達廣州新白云國際機場的時間為１８點左右，按原來的操作模式，待航班到達貨物處理結束，再進行艙單數據錄入，需到２０點左右才能辦結手續(xù)。而采用“空中報關”后，關員在航班起飛后即完成相關手續(xù)，節(jié)省了約５小時。同時，由于海關可在貨物抵達前掌握貨物的品名、來源地、發(fā)貨人、收貨人等信息動態(tài)，通過運用風險管理系統(tǒng)，確定海關監(jiān)管的重點。 為了配合廣州新白云國際機場的啟用，廣州海關推出了支持新機場全面提升運作效能的“１２項服務措施”，“空中報關”作為其中一項重要內容備受各界關注，這是繼“２４小時通關”、“卡車航班”、“粵港澳空陸聯(lián)運”和“多點報關，口岸驗放”后海關實施的又一項具體措施。
| | 2007-7-4 10:39:50 |
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