| 4月份民航生產(chǎn)保持快速增長，貨運增長速度加快，航班效益穩(wěn)步提高，飛機利用率提高較快，但港澳航線運輸持續(xù)低迷。
4月份，民航全行業(yè)運輸生產(chǎn)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，完成運輸總周轉(zhuǎn)量30.2億噸公里，旅客運輸量1562.9萬人，貨郵運輸量34.5萬噸，比上年同期分別增長19.4%、15.1%和16.4%。由于多個貨運航空公司投入運營的關系，運輸總周轉(zhuǎn)量和貨郵運輸量增幅分別比上年同期提高2.5和7.0個百分點。
國內(nèi)航線延續(xù)上月走勢，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，分別同比增長15.3%、14.9%和11.8%，其中國內(nèi)航線客運增幅同比下降6.1個百分點，貨郵增幅同比提高1.2個百分點，表明國內(nèi)航線旅客運輸增長放緩，貨郵運輸增速進一步加快。
國際航線運輸繼續(xù)保持快速增長勢頭，旅客運輸量和貨郵運輸量分別同比增長17.4%和30.8%，尤其是貨郵運輸呈高速增長走勢。4月份，國際航線貨郵運輸量完成9.4萬噸，同比增加2.5萬噸，增幅同比提高25個百分點。
據(jù)分析，國際航線得以繼續(xù)保持快速增長的走勢，主要由于長城和翡翠兩家航空公司投入運營，加上去年同期國際航線貨郵運輸處于低速增長（6%），運量基數(shù)較小。據(jù)統(tǒng)計，4月份我航空公司在中美、中歐、中日、中韓線旅客發(fā)運量分別增長16.1%、26.1%、11.9%和45.2%，貨郵發(fā)運量中歐線增長已達106.2%，中韓線增長46.9%。
由于今年以來國際航線的快速增長，使4月份國際航線總周轉(zhuǎn)量增幅高于國內(nèi)航線增幅12.8個百分點，4月份國際航線總周轉(zhuǎn)量占全部總周轉(zhuǎn)量的比重已達到1/3以上。
然而，今年以來港澳航線運輸一直持續(xù)走低。4月份港澳航線完成旅客運輸量50.5萬人，貨郵運輸量1.4萬噸，分別同比增長0.2%和減少9.9%。出現(xiàn)這種結果的主要原因仍然是港澳航線競爭激烈和運力投入不足所致。在銷售上，外方航空公司采用機票捆綁旅店等服務方式，而我方很難采用這種方式。
據(jù)統(tǒng)計，4月份正班客座率為76.6%，比上年同期提高0.4個百分點；正班載運率為67.7%，比上年同期降低0.9個百分點。
4月份全行業(yè)飛機日利用率達到10.0小時，比上年同期提高0.3小時。其中，大中型飛機為10.2小時，小型飛機為7.2小時。以上數(shù)據(jù)均為今年以來飛機利用率的最高值。其中國航、東航、川航和深航等的飛機日利用率分別達到10小時以上。尤其是一些新成立的航空公司，如吉祥航的A320飛機日利用率為13.1小時，奧凱航B737-500為11.7小時，聯(lián)合航的B737-800為12.2小時，祥鵬航的B737-700為14.8小時，都已經(jīng)達到相當高的水平，并且其中有些航空公司還是采用二手飛機。民航總局有關部門提醒，飛機利用率的高位運行必將對飛行安全管理造成較大壓力，這種現(xiàn)象應當引起重視。
此外，4月份，全行業(yè)完成主營業(yè)務收入221.5億元，成本費用205.4億元，實現(xiàn)利潤14.6億元，除海航、郵航、華夏、長城、翡翠和揚子江等6家公司虧損外，其余14家公司均盈利。但成本水平的上升和生產(chǎn)規(guī)模的擴大，使得航空公司的財務狀況依然不容樂觀。
截至4月底，民航運輸飛機在冊架數(shù)1034架，比上月凈增6架。
總周轉(zhuǎn)量（億噸公里）
分類 當月數(shù) 增長％ 累計數(shù) 增長％
合計 30.2 19.4 109.4 19.5
國內(nèi)航線 19.8 15.3 72.0 15.4
港澳航線 0.8 -1.8 3.0 -0.6
國際航線 10.4 28.1 37.4 28.4
完成今年預期生產(chǎn)指標的31.1％。
旅客運輸量（萬人）
分類 當月數(shù) 增長％ 累計數(shù) 增長％
合計 1562.9 15.1 5651.5 15.7
國內(nèi)航線 1423.7 14.9 5136.0 15.0
港澳航線 50.5 0.2 177.1 2.7
國際航線 139.2 17.4 515.5 22.1
完成今年預期生產(chǎn)指標的30.5％。
貨郵運輸量（萬噸）
分類 當月數(shù) 增長％ 累計數(shù) 增長％
合計 34.5 16.4 120.3 14.2
國內(nèi)航線 25.1 11.8 87.1 10.1
港澳航線 1.0 -9.9 501.0 -11.4
國際航線 9.4 30.8 33.2 26.7
完成今年預期生產(chǎn)指標的30.8％。 | 
